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Puleggia variatore e anteriore

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Le motociclette impiegano tipicamente una frizione bagnata con la frizione in sella allo stesso olio della trasmissione. Queste frizioni sono di solito costituite da una pila di piastre di acciaio e di frizione alternate. Alcune targhe hanno i perni sui loro diametri interni che li bloccano all'albero motore. Le altre piastre hanno i perni sui loro diametri esterni che li bloccano ad un cestello che trasforma l'albero di ingresso della trasmissione. Una serie di molle a spirale o una piastra a molla a membrana forzano le piastre insieme quando la frizione è inserita.
Nelle motociclette la frizione viene azionata da una leva a mano sul manubrio sinistro. Nessuna pressione sulla leva significa che le piastre di frizione sono impegnate (guida), mentre tirando la leva indietro verso il pilota disinnestano le piastre frizione tramite azionamento idraulico o cavo, permettendo al pilota di spostare ingranaggi o costa. Le motociclette da corsa spesso usano le frizioni del piedino per eliminare gli effetti della frenata del motore, che, applicandosi solo alla ruota posteriore, possono causare instabilità.

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